Реле автомобильное 24V SARF-S-124DMP, покупаем в интернете - получаем у себя дома.

High Power Automotive Relay, 70A/14VDC, High operating temperature 125.°C, 1Form A

Реле SANYOU SARF-S-124DMP представляет собой автомобильное силовое реле на 24 В с максимальным током коммутации 70 А, предназначенное для использования в цепях с высокой нагрузкой, например, в автомобильных системах.

Описание и применение
Это электромагнитное реле с 4 контактами (тип 1 Form A, SPST - Single Pole Single Throw), выполненное в корпусе для установки на печатную плату (PCB type). Оно способно работать при высоких температурах (до 125°C).
Основные области применения:

• Управление вентиляторами охлаждения.
• Управление топливными насосами.
• Управление системами отопления и кондиционирования.
• Управление фарами или противотуманными фарами.
• Другие системы распределения электроэнергии в автомобиле (например, АБС, система контроля тяги).
• 
  
• Как проверить

Для проверки реле SARF-S-124DMP вам понадобится мультиметр, источник питания постоянного тока на 24 В и, возможно, провода с зажимами типа "крокодил".

1. Проверка обмотки (катушки):
   • Отключите реле от схемы.
   • С помощью мультиметра в режиме омметра (измерения сопротивления) измерьте сопротивление между контактами обмотки (обычно контакты 85 и 86 в автомобильных реле, см. схему подключения в документации).
   • Сопротивление должно быть в пределах, указанных в технической документации (даташите) для этого реле. Если обмотка оборвана (бесконечное сопротивление) или закорочена (очень низкое сопротивление), реле неисправно.
2. Проверка срабатывания (функциональная):
   • Подайте номинальное напряжение 24 В постоянного тока на контакты обмотки (85 и 86), соблюдая полярность, если в реле установлен диод подавления переходных процессов (вариант DMP имеет диод параллельно обмотке). Вы должны услышать характерный щелчок, indicating, что контакты переключились.
   • Удерживая напряжение на обмотке, используйте мультиметр в режиме омметра для проверки контактов нагрузки (обычно контакты 30 и 87).
   • В обесточенном состоянии контакты нормально разомкнуты (Normaly Open - NO), и мультиметр должен показывать бесконечное сопротивление.
   • При подаче напряжения на обмотку контакты замыкаются, и мультиметр должен показывать очень низкое сопротивление, близкое к нулю (замыкание).

Если реле издает щелчок, и контакты замыкаются/размыкаются корректно, то оно, вероятно, исправно